O motor centro-rabeta é conhecido por ser instalado no fundo do casco do barco, garantindo, dessa maneira, o total equilíbrio na distribuição do peso a bordo. Além disso, essa característica permite também um melhor acabamento da embarcação, uma vez que quando estão na água, toda a parte externa (outboard) da motorização fica submersa.
No entanto, não são somente essas características que tornam o motor centro-rabeta uma excelente opção para seu barco. Neste texto preparamos as principais vantagens para garantir uma excelente navegação. Continue a leitura e confira!
Conheça a origem do motor centro-rabeta
O engenheiro Charlie Strang, da Mercury Marine, em 1948 adaptou um motor de carro de corrida a um motor de popa. Ele pretendia criar um sistema de propulsão marinha mais poderoso do que os motores de popa disponíveis naquela época.
Por isso, em 1950, ele e seu colega também engenheiro Jim Wynne trabalharam para o fundador da Mercury Marine, Carl Kiekhaefer, porém seu projeto ficou em segundo plano, até que 1959 eles se desligaram da empresa e em menos de 90 dias desenvolveram sua própria unidade de popa, posteriormente patenteada.
O primeiro lançamento comercial de “sterndrives” foi o Volvo Penta “Aquamatic” em 1959, no New York Motor Boat Show. Em 1962, 16 fabricantes estavam produzindo “sterndrives“. O motor centro-rabeta costuma ser mais caro que o de popa, afinal tem mais potência, chegando aos 500 HP. Além disso, é muito usado em lanchas de passeio entre 20 e 45 pés.
Quais as vantagens do motor centro-rabeta?
- Não ocupa espaço na popa: essa é uma maneira de facilitar a circulação e o acesso das pessoas no barco.
- Valoriza o design da embarcação: a lancha fica mais bonita com o motor embutido do que o exposto, como ocorre com o motor de popa. O design fica mais clean e valoriza as linhas do barco.
- É mais silencioso que o motor de popa: isso ocorre pois a parte “inboard” fica abrigada, além de possuírem revestimento acústico.
- Existem versões a diesel: normalmente são raras em motores a gasolina.
- Vem com direção hidráulica servoassistida: como nos automóveis, o recurso que a maioria dos motores de popa não possui.
Confira também algumas desvantagens do centro-rabeta
- Costumam ser mais pesados do que os motores de popa
- Sua instalação e manutenção são mais complexa que a de um motor de popa
- Ao navegar em águas rasas, a ação do barco fica limitado, afinal a rabeta só pode ser levantada parcialmente
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